Waymo отзывает 3800 роботакси после программного сбоя, который заставлял автоматизированные транспортные средства «ехать по затопленной дороге».

от

Waymo добровольно отзывает около 3800 своих беспилотных такси в США из-за проблемы с программным обеспечением. Согласно CNBC, ошибка может привести к тому, что транспортные средства въедут на затопленные дороги. Отзыв касается транспортных средств, использующих беспилотную технологию Waymo пятого и шестого поколений. Это важный шаг для компании, принадлежащей Alphabet, по мере расширения своего автопарка и услуг в новые города.

📈

"Рынок красный? Это просто сезон скидок для умных инвесторов." - так говорят, чтобы не плакать. У нас — аналитика, которая помогает плакать реже.

Найти недооцененные активы

Как большой поклонник технологий автономного транспорта, я был довольно обеспокоен тем, что произошло с Waymo в Сан-Антонио. Очевидно, один из их автомобилей с автопилотом въехал прямо в затопленную дорогу в апреле и в итоге был унесен течением! К счастью, внутри никого не было, но это привело к федеральному расследованию, а теперь и к отзыву. Я знаю, что они пытаются вернуться в прежнее русло и снова начать предлагать поездки в Сан-Антонио, но пока сервис все еще приостановлен. Это хорошее напоминание о том, что даже со всеми достижениями эти автомобили все еще должны быть очень осторожны в плохую погоду.

Автомобили с автопилотом от Waymo уже сталкивались с проблемами, связанными с погодой. Недавно в Остине, штат Техас, камеры зафиксировали, как автомобили Waymo въехали на затопленную улицу и застряли. Это заблокировало движение и потребовало от других водителей объезжать их.

Эти случаи являются частью более широкой картины проблем с безопасностью, которые вызвали критику как со стороны общественности, так и со стороны регулирующих органов.

Компания уже сталкивалась с критикой, включая инциденты в Остине, где её транспортные средства не останавливались для школьных автобусов. Также были проблемы в Сан-Франциско во время отключений электроэнергии в декабре 2025 года – роботакси перестали работать и создали значительные пробки для других водителей.

Waymo объявила во вторник, что улучшает способ, которым её беспилотные автомобили справляются с затопленными полосами на автомагистралях. Компания упреждающе сообщила об этой проблеме в Национальное управление безопасностью дорожного движения в качестве добровольного отзыва программного обеспечения. Waymo подчеркнула свою приверженность безопасности, отметив, что выполняет более полумиллиона поездок еженедельно в сложных дорожных условиях по всей территории США.

Waymo отзывает 3800 роботакси после сбоя, который позволил некоторым транспортным средствам «ехать в стоячую воду»

— CNBC (@CNBC) May 12, 2026

Чтобы избежать проблем в будущем, Waymo добавляет дополнительные функции безопасности в свое программное обеспечение и ограничивает места, где его беспилотные такси могут работать в плохую погоду. Они сосредоточены на том, чтобы не допускать транспортные средства в районы, подверженные внезапным наводнениям во время сильных дождей. Это важно, потому что Waymo уже предлагает услугу роботакси в 11 городах по всей территории США, включая такие крупные города, как Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Феникс, Остин и Майами. Доступ к услуге открыт для общественности в некоторых городах, в то время как в других все еще ведется ограниченное тестирование.

Анализируя события декабря 2025 года, становится очевидным, что быстрый рост при одновременной защите окружающей среды – это настоящая задача. Во время штормов Waymo ненадолго приостановил свою работу в районе залива Сан-Франциско после того, как его приложение предупредило клиентов о приостановке, вызванной предупреждением о внезапном наводнении от Национальной метеорологической службы. Это произошло после инцидента 20 декабря, когда отключения электроэнергии оставили многие тысячи без электричества и привели к остановке беспилотных автомобилей Waymo посреди движения.

По мере расширения парков беспилотных автомобилей эксперты все чаще призывают к усилению регулирования. Джеффри Тамлин, который ранее руководил транспортной системой Сан-Франциско, предлагает, чтобы регулирующие органы и компании определяли безопасные пределы для количества автономных транспортных средств, разрешенных на дорогах, учитывая такие факторы, как время суток, местоположение и погодные условия.

Он предположил, что регулирующие органы могут использовать поэтапный подход, позволяя компаниям расширять свою деятельность только после прохождения определенных проверок безопасности. Например, тест мог бы измерить, насколько эффективно транспортные средства компании могут безопасно уйти от движения в сложных ситуациях, таких как перекрестки, где не работают светофоры.

Смотрите также

2026-05-13 17:31