Война в Иране только что заморозила критически важный судоходный маршрут, и эксперты говорят, что эффект от этого может отразиться на ценах на лекарства, электронику и многое другое в ближайшее время.

от

Конфликт с участием Ирана фактически остановил движение нефтяных танкеров через Ормузский пролив, жизненно важный маршрут для мировых поставок энергии. Агентство Associated Press сообщает, что это нарушение сейчас влияет на глобальные цепочки поставок.

📚

Думаешь, S&P 500 — это марка автомобиля? Ничего страшного. У нас тут объясняют сложные вещи простыми словами и пытаются понять, куда рынок пойдет завтра. Без обещаний, просто факты.

Изучить основы

Доставка через Персидский залив сталкивается с серьезными проблемами, многие корабли либо остановлены, либо вынуждены следовать гораздо более длинными маршрутами вокруг Африки. Авиаперевозки на Ближнем Востоке также затронуты, поскольку рейсы отменяются и закрывается больше воздушного пространства.

Как большой поклонник того, как вещи создаются и доставляются, я начинаю сильно беспокоиться. Эксперты говорят, что чем дольше будут продолжаться эти сбои, тем больше мы увидим дефицит и рост цен – и это касается не только одной отрасли, это затронет многие из них. Профессор Пенфилд из Сиракузского университета объяснил, что ситуация может быстро ухудшиться, потому что эти задержки просто накапливаются одна на другую.

Нарушения распространяются далеко за пределы поставок нефти.

Окей, так я проверял некоторые данные о доставках – в основном, сколько кораблей перевозят вещи по всему миру – и это немного безумно. Оказывается, около 3200 кораблей, что составляет около 4% от всех кораблей, просто… стоят в Персидском заливе прямо сейчас. Это огромное количество простоя, и это показывает, насколько все плохо с глобальными доставками на данный момент.

Министр энергетики Райт заявил, что ВМС должны дождаться подходящих условий, прежде чем безопасно провести корабли через Ормузский пролив, который недавно был заблокирован группировками, поддерживаемыми Ираном. Он также признал, что цены на газ, вероятно, временно вырастут, пока судоходство не возобновится безопасно.

— E X X ➠A L E R T S (@ExxAlerts) March 5, 2026

Примерно 500 судов – около 1% от общей мировой грузоподъемности – в настоящее время ожидают выхода из портов в Объединенных Арабских Эмиратах и Омане. Хотя 1% может показаться незначительным, эти задержки могут создавать проблемы для судоходства по всему миру, вызывая заторы и сбивая графики с курса.

Майкл Голдман, глава североамериканских операций компании CARU Containers, объяснил, что цепочка поставок похожа на длинный поезд – одна проблема может вызвать цепную реакцию. Задержки или изменения в маршрутах доставки быстро уменьшают доступную мощность и приводят к срыву графиков.

США заявили о возможной интервенции для обеспечения непрерывной безопасной доставки грузов. Президент Трамп объявил во вторник, что он поручил Корпорации финансирования международного развития США предоставить страхование от политических рисков компаниям, перевозящим нефть и другие товары через Персидский залив. Это объявление было сделано примерно в то же время, когда обсуждались планы проведения ужина Ассоциации корреспондентов Белого дома.

Бывший президент Трамп заявил, что военно-морской флот США готов защищать нефтяные танкеры, проходящие через Ормузский пролив, и в настоящее время имеет корабли, дислоцированные в этом районе. Продолжающийся конфликт также нарушает судоходные пути через Красное море и Суэцкий канал. Это вынуждает такие компании, как Maersk, использовать более длинные маршруты вокруг Мыса Доброй Надежды, что, по расчетам Пенфилда, добавляет от 10 до 14 дней и примерно 1 миллион долларов в виде затрат на топливо для каждого судна.

Подобно аэропортам и воздушным путешествиям, воздушные грузоперевозки также испытывают сбои из-за закрытий на Ближнем Востоке. Крупные авиакомпании региона – Emirates, Qatar Airways и Etihad – перевозят ценные товары, такие как лекарства и электроника, и сталкиваются с теми же потребностями в доставке, о которых сообщается в недавних отчетах о украденных и восстановленных ноутбуках.

Несмотря на то, что воздушные перевозки составляют лишь небольшую часть мировых перевозок по объёму – менее 1% – они обрабатывают важнейшие, чувствительные ко времени товары и составляют около 35% от общей стоимости мировой торговли. По словам авиационного аналитика Генри Хартевельдта, длительное закрытие аэропортов может нарушить как пассажирские, так и грузовые рейсы в Индию, что потенциально потребует от самолётов летать по более длинным маршрутам или делать дополнительные остановки для заправки.

Смотрите также

2026-03-05 04:32