Верховный суд заблокировал некоторые тарифы Трампа, но цены на автомобили не снизятся в ближайшее время.

Итак, я читал Wired, и, как оказалось, Верховный суд отклонил часть тарифов Трампа. Честно говоря, это, вероятно, не приведет к более дешевым автомобилям сразу же, хотя. По сути, это ограничивает то, что президент может делать с тарифами в соответствии с конкретным законом — Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях, который, я знаю, сложно произносить!

📚

Думаешь, S&P 500 — это марка автомобиля? Ничего страшного. У нас тут объясняют сложные вещи простыми словами и пытаются понять, куда рынок пойдет завтра. Без обещаний, просто факты.

Изучить основы

Новые автомобили по-прежнему обходятся покупателям дорого, при этом средняя цена в прошлом месяце в США достигла 48 576 долларов. Это почти на 33% дороже, чем в 2019 году, и найти новый автомобиль стоимостью менее 20 000 долларов становится всё сложнее.

Как энтузиаст автомобилей, я заметил, что цены растут, и это вызвано не одной причиной. Это целый ряд факторов, которые ударили одновременно! Мы все еще сталкиваемся с проблемами в получении запчастей из-за пандемии, и автомобили оснащаются все большим количеством дорогостоящих технологий в наши дни. Кроме того, оплата труда людей, которые их строят, стоит дороже, а основные материалы, такие как сталь и алюминий, становятся дороже. Чтобы усугубить ситуацию, тарифы на импортные металлы и автомобили, безусловно, также добавляют к стоимости.

Решение ограничивает один тарифный инструмент, а не тарифы, применяемые к автомобилям.

Судебный процесс сосредоточен вокруг тарифов, введенных в действие с использованием закона, называемого Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях. Правительство использовало этот закон для введения тарифов на товары со всего мира, утверждая, что значительный и продолжающийся дефицит торговли представляет собой чрезвычайную ситуацию. Они также применили тарифы к Канаде, Китаю и Мексике из-за опасений по поводу иммиграции и наркотрафика. Влияние этих тарифов на предприятия среднего размера также отслеживалось.

Верховный суд отменил тарифы Трампа, которые обрушились на автомобильную промышленность.

— Road & Track (@RoadandTrack) February 20, 2026

Но большая часть тарифов, влияющих на автомобильную промышленность, на самом деле происходит из другого закона, называемого Разделом 232 Закона о расширении торговли. Этот закон разрешает введение тарифов на импорт, если они считаются риском для национальной безопасности, и эти тарифы на важные детали и материалы все еще применяются.

Несколько тарифов всё ещё действуют, влияя на такие вещи, как сталь, алюминий и медь, а также на детали и готовые автомобили, ввозимые из других стран. Например, автомобили, произведённые в Европе, Японии и Южной Корее, в настоящее время сталкиваются с 15% тарифом.

По словам Джессики Колдуэлл, возглавляющей аналитику в Edmunds, недавнее решение не сильно изменило общие проблемы с затратами для автопроизводителей. Базовые затраты, с которыми они сталкиваются, остаются прежними.

До сих пор автомобильные компании в основном покрывали возросшие затраты самостоятельно, вместо того чтобы повышать цены для клиентов. Согласно данным Edmunds, опубликованным Wired, цены на автомобили выросли всего примерно на 1% за последний год, несмотря на то, что тарифы привели к большему росту цен на другие продукты.

Кэлдуэлл предупредил, что автомобильные компании могут не справиться с постоянно растущими расходами вечно. Они также обеспокоены такими проблемами, как инцидент с Copilot и конфиденциальными электронными письмами, что добавляет потенциальные юридические и расходы на соответствие нормативным требованиям. Если автопроизводители не смогут самостоятельно поглотить эти растущие затраты, потребители, вероятно, в конечном итоге будут платить больше, что затруднит значительное снижение цен на новые автомобили.

Смотрите также

2026-02-21 15:30