Дилеры только что сообщили о шести типах двигателей и коробок передач, которые они отказываются покупать, и 12 моделей из этого списка — Ford.

Думаете о покупке подержанного автомобиля? Стоит уделить немного времени, прежде чем принимать решение. Автодилеры рассказали о типах двигателей и трансмиссий, которых они избегают при комплектовании собственных автомобилей. Они выявили шесть комбинаций, которые либо известны поломками, либо обходятся в целое состояние на ремонт.

📈

"Рынок красный? Это просто сезон скидок для умных инвесторов." - так говорят, чтобы не плакать. У нас — аналитика, которая помогает плакать реже.

Найти недооцененные активы

Это предупреждение особенно выделяет 12 моделей Ford, делая марку ключевой проблемой для покупателей, желающих избежать дорогостоящего ремонта. Как сообщает LADbible, проблема затрагивает различных производителей автомобилей и типы трансмиссий, и стоимость устранения этих проблем может легко достигать тысяч долларов.

Автодилерские центры сообщают о проблемах с широким спектром компонентов транспортных средств, включая ремни ГРМ и вариаторы, и отмечают высокие показатели отказов и дорогостоящий ремонт. В то время как некоторые отраслевые эксперты публично критиковали эти проблемы, по крайней мере два производителя транспортных средств не согласны с оценками.

Ford несет основную тяжесть предупреждений об индустрии подержанных автомобилей.

Двигатель Ford EcoBoost, часто встречающийся в автомобилях, таких как Fiesta, Focus и B-Max, известен потенциальной проблемой с его ремнем ГРМ. В отличие от некоторых двигателей, ремень EcoBoost проходит через масло, что может привести к его износу со временем. Механики обеспокоены тем, что это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Warrantywise оценивает среднюю стоимость ремонта двигателя EcoBoost примерно в £3,141. В то время как Ford настаивает на том, что двигатель надежен при надлежащем обслуживании, многие дилерские центры с этим не согласны.

Шесть типов подержанных автомобилей, которых ‘владельцы автосалонов избегают’, которые не стоят их времени или денег

— LADbible (@ladbible) 6 мая 2026 г.

Серьёзной проблемой, на которую стоит обратить внимание, является автоматическая коробка передач Ford PowerShift, используемая во многих автомобилях Ford и Volvo. Она известна резкими переключениями передач, пробуксовками и дорогостоящими поломками – ремонт может легко превысить 2300 фунтов стерлингов. Механик Тео Кук из Bowen’s Garage и YouTube-канала Ted Torques считает её одной из худших коробок передач, когда-либо созданных, из-за её короткого срока службы и высоких счетов за ремонт. Недавние сообщения также подчеркивают риск переплаты за ремонт, когда одна женщина заплатила на 72% больше за простой ремонт – резкое напоминание о затратах, связанных с незнанием, когда владеешь автомобилем.

Хотя автомобили Ford часто возглавляют списки машин с потенциальными проблемами, 2,0-литровый дизельный двигатель Jaguar Land Rover Ingenium считается многими наиболее вызывающим беспокойство. Автомастерские сообщают, что эти двигатели могут внезапно выйти из строя, часто из-за внутренних проблем и проблем с цепью ГРМ. Данные от Warrantywise показывают, что они более чем на 160% чаще ломаются, чем средние автомобили, а ремонт обычно стоит более 5200 фунтов стерлингов. Умеш Самани, дилер подержанных автомобилей и председатель IMDA, говорит, что это единственный автомобиль, который он вообще избегает покупать, описывая его как склонный к поломкам без какой-либо явной причины. Jaguar Land Rover заявила, что улучшение опыта владения и качества остается ключевым приоритетом.

Как автолюбитель, я много слышал о потенциальных проблемах с двигателями PureTech, используемыми в Peugeot, Citroën и Vauxhall. Оказывается, у них есть конструктивный недостаток с ремнем ГРМ, работающим в масле – это ‘wet belt’ система. Warrantywise утверждает, что эти двигатели значительно чаще выходят из строя, чем другие – примерно на 31% больше! И когда они ломаются, ремонт может быть очень дорогим, потенциально стоимостью более £2,152. Я недавно смотрел Shifting Metal, и ведущий, Joe Betty, объяснил, что этот wet belt может либо порваться, либо заблокироваться, перекрывая подачу масла в двигатель и, по сути, приводя к его полному выходу из строя. Это довольно тревожная проблема для владельцев этих автомобилей.

Дизельные двигатели Mazda объемом 2,2 литра и автоматические коробки передач с бесступенчатым вариатором (CVT) являются потенциальными проблемными местами. Эти двигатели, используемые в моделях, таких как Mazda 3, 6 и CX-5, могут испытывать утечки форсунок, засорение топливной системы и износ цепей ГРМ. Механик Джеймс Хардинг, хотя в целом считает Mazda надежными автомобилями, конкретно указывает на 2,2-литровый дизель как на исключение. Вариаторы (CVT), которые можно найти в автомобилях таких брендов, как Toyota, известны своей плавной ездой, но считаются хрупкими, а их замена обычно стоит около 3000 фунтов стерлингов.

Если у вас уже есть Ford с ремнем ГРМ, который стареет (известным как «мокрый ремень»), важно проверить его. Замена мокрого ремня обычно стоит около 981 фунт стерлингов в среднем, но Ford, такие как Fiesta и Focus, обычно стоят около 938 и 968 фунтов стерлингов соответственно, согласно Warrantywise. Эксперты рекомендуют немедленно заменить ремень, если ваш Ford проехал более 80 000 миль без замены. Все больше и больше покупателей подержанных автомобилей осознают потенциальные скрытые затраты на ремонт, аналогичные недавним проблемам с заявленными ценами в магазинах, таких как Walmart, где фактическая цена отличалась от показанной.

Смотрите также

2026-05-07 05:00