Утверждение Tesla о ‘Full Self-Driving’ разоблачено, люди тайно берут управление на себя ‘в редких случаях’.

Tesla признала, что люди иногда удалённо управляют её так называемыми роботакси, подтверждая давние подозрения. Эта информация была раскрыта в письме сенатору Эду Марки и предоставляет больше деталей о том, как на самом деле работает система «Full Self-Driving» (FSD) от Tesla, как сообщает Wired.

📚

Думаешь, S&P 500 — это марка автомобиля? Ничего страшного. У нас тут объясняют сложные вещи простыми словами и пытаются понять, куда рынок пойдет завтра. Без обещаний, просто факты.

Изучить основы

В письме сенатору Марки, Карен Стекли, возглавляющая отдел государственной политики и развития бизнеса в Tesla, объяснила, как компания обрабатывает чрезвычайные ситуации с её автомобилями. Она заявила, что команда удалённой поддержки Tesla может взять управление автомобилем на себя, но только в крайнем случае, после того как все другие шаги по устранению неполадок не дали результата.

В необычных случаях операторы Tesla могут удаленно взять под контроль роботакси, когда оно движется очень медленно – примерно 2 мили в час или меньше. Получив управление, они могут управлять транспортным средством со скоростью до 10 миль в час, что разрешено системой. По словам Стейкли, эта функция позволяет Tesla быстро переместить транспортное средство, если оно застряло или столкнулось со сложной ситуацией.

Это признание стало частью более широкого расследования сенатором Марки об автономных технологиях транспортных средств.

Сенатор обратился к компаниям, разрабатывающим автомобили с автопилотом, с просьбой быть более открытыми в отношении того, как работает их технология. В ответ такие компании, как Tesla, Zoox и Nuro, раскрыли, что люди играют ключевую роль. Все они подтвердили, что используют удаленных помощников, которые отслеживают автомобили и берут на себя управление, когда программное обеспечение сталкивается с проблемами, застревает или сталкивается с чрезвычайной ситуацией. Эти операторы-люди действуют как страховочная сеть для технологии автопилотирования.

Сенатор Марки, однако, считает, что предоставленной информации недостаточно. В отчете, опубликованном во вторник, он объяснил, что все компании, разрабатывающие беспилотные автомобили, отказались предоставить информацию о том, как часто их транспортным средствам требуется помощь от операторов-людей. Он утверждает, что это серьезный упущение, которое не позволяет общественности понять, насколько самодостаточны эти автомобили.

Компании, занимающиеся роботакси в США, скрывают, как часто их беспилотным автомобилям требуется помощь от удаленных операторов, утверждая, что эта информация является конфиденциальной. Отсутствие прозрачности вызывает опасения, и сенатор Эд Марки сейчас добивается усиления федеральных правил безопасности для этих транспортных средств.

— GADiNSIDER (@Gadinsidernews) April 1, 2026

Сенатор Марки подчеркнул важность этих данных для законодателей, регулирующих органов и общественности, чтобы в полной мере понять потенциальные проблемы безопасности, связанные с беспилотными автомобилями. Теперь он просит ведущего должностного лица страны в области дорожной безопасности более тщательно расследовать эти системы удаленной помощи и намерен предложить новые законы для устранения ‘пробелов в безопасности’, выявленных в ходе его расследования.

Что отличает Tesla, так это её способность удалённо управлять транспортными средствами напрямую. Другие компании, расследуемые сенатором, такие как Waymo, подчеркнули, что их сотрудники удалённой поддержки не управляют автомобилями самостоятельно. Вместо этого эти работники – расположенные по всей территории США и даже за рубежом, в таких местах, как Филиппины – предоставляют рекомендации и информацию, которые система автопилота автомобиля затем использует для принятия решений.

Waymo объясняет, что его команда удалённой поддержки помогает Waymo Driver — системе, управляющей его транспортными средствами — посредством предоставления рекомендаций и помощи, но они фактически не управляют автомобилями и не крутят руль. В настоящее время у них есть как минимум 70 агентов, наблюдающих за примерно 3000 беспилотными такси в десяти городах США в любой момент.

Управление транспортными средствами удалённо обычно избегают в отрасли, и на то есть веские причины. Технические проблемы, особенно задержки в связи, могут быть серьезной проблемой безопасности. Даже небольшая задержка – всего несколько сотен миллисекунд – между тем, что видит удалённый оператор, и тем, что происходит на дороге, может замедлить реакцию и увеличить риск аварий. Также трудно безопасно управлять беспилотным автомобилем на расстоянии, потому что удалённый оператор имеет доступ только к данным датчиков автомобиля, что обеспечивает ограниченный обзор окружающей обстановки.

Один инженер, работающий над созданием беспилотных автомобилей, объяснил в прошлом году, что удалённое управление транспортным средством настолько надёжно, насколько надёжно интернет-соединение, обеспечивающее это. Кроме того, существуют опасения, что беспилотный автомобиль, которому иногда требуется помощь человека, может быть не совсем безопасным без человека, способного взять управление на себя в случае возникновения проблем.

Технология автопилота Tesla выделяется тем, что, в отличие от многих конкурентов, которые полагаются на радар и другие датчики, она использует только камеры. Однако этот подход привлек внимание, и в октябре 2025 года Национальное управление безопасностью дорожного движения США начало расследование после нескольких серьезных аварий с участием системы Full Self-Driving (FSD) от Tesla.

В июне 2025 года компания начала предлагать услугу роботакси в Остине, штат Техас. Поначалу в такси присутствовали водители-люди, которые могли взять управление на себя при необходимости. Однако, Tesla сейчас также тестирует полностью беспилотные поездки в том же городе. Это означает, что команда удалённой поддержки Tesla, вероятно, будет играть ещё большую роль в обеспечении безопасности. Tesla заявляет, что эти удалённые операторы находятся в Остине и Пало-Альто, Калифорния.

Смотрите также

2026-04-02 04:02